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2018-10
块式制动器是众多制动器类型中的一种，它是通过摩擦使机械减速或停止的，当通电时，励磁线圈吸住衔铁，再通过一套杠杆使瓦块松开，机器便能自由运转，当需要制动时，则切断电流，励磁线圈释放衔铁，依靠弹簧力并通过杠杆使瓦块抱紧制动轮。制动器也可以安排
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2018-09
块式制动器是因为其工作原理而得名，在工作时是通过制动块压紧制动轮来达到制动目的的制动器，今天要为大家介绍的是块式制动器的结构与受力弯矩。 根据块式制动器的驱动器到制动壁之间杠杆系统传动比大小，块式制动器分长行程和短行程两种。前者杠杆
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2018-09
制动器是用来降低机械转速或迫使机械停止运转的装置。为了减小制动力矩和制动器的尺寸，通常将制动器配置在机器的高速轴上。 制动器按用途分可分为停止式和调速式两种。前者只具有刹车和支持运动物体的作用:后者除上述作用外，还可调节物体运动速度
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2018-08
液压制动器是由湿式、多片行车制动器依靠液压驱动，制动平顺，使用成本低。 在每个串联车轮上设置了液压制动器，因此，机具有最大的制动面积，并传递可靠的刹车动力，延长制动寿命。 使用方便的制动磨损指示/补偿系统维持着不变的制动性能，
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2018-08
块式制动器又称为外抱瓦块制动器，简称为瓦块制动器，其结构简单、制造安装方便，双瓦块无轴向力，维修方便，价格便宜。有一定的冲击和振动。广泛用于各种起重运输机械、石油机械，矿山机械、挖掘机械、冶金机械及设备、建筑机械、船舫机械等。
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2018-08
制动器是用于刹车、减速，停车的一种装置，它的类型繁多，今天要为大家介绍的是失电制动器，失电制动器属单片电磁离合器的派生产品。其原理与通电制动的电磁制动器相反，即在激磁线圈不通电的情况下，借助于弹簧或永久磁铁来实现制动，故称失(断)电制动器
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2018-07
长行程电磁铁块式制动器的驱动装置为交流或直流长行程电磁铁。交流电磁铁冲击、噪声大，可靠性差直流电磁铁冲击、噪声较小，寿命长，剩磁少。 长行程电磁铁块式制动器结构较复杂，外廓尺寸大，动作慢，适用于制动不频繁和制动转矩不大的场所，交流
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2018-07
制动器大家都知道，在长时间使用后，偶尔会出现一些故障，拖滞故障就是其中的一种，抬起制动踏板后，全部或个别车轮的制动作用不能立即完全解除，以致影响了车辆重新起步、加速行驶或滑行。 引起制动器拖滞故障的原因： 1.制动踏板无自由行
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2018-06
液压制动器在排放空气前，需要将前、后排量汽缸活塞返回最高位置。否则容易发生事故，首先选择的方法是，用扫描工具执行重新复位程序。如果没有扫描工具，可用第二种程序，但极其重要的是，务必严格遵守如下的程序。 排气操作是为了排出进入液压制动
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2018-06
液压电磁铁块式制动器，这种制动器的驱动力是由电磁铁的运动压迫油液，由油液推活塞推杆，活塞推杆驱动杠杆松闸，它具有启动平稳，制动平稳，工作无噪音，工作可靠，结构紧凑，维修方便等优点。缺点是合闸较慢，容易漏油。 液压电磁铁上、下缸体内的
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2018-06
制动器的制动操纵机构一般有机械式、液压式、气动式等。国产拖拉机上大多为机械式。一些大功率拖拉机已经才是采用液压式操纵机构。 拖拉机一般都采用机械式制动操纵机构，它由制动踏板、传动杆件(拉杆、制动器摇臂)、踏板间位弹簧、供停车时使制动
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2018-05
液压制动器是汽车制动的主要装置，它的性能自己关乎汽车的行车安全，所以我们需要对其进行定期维护，下面就为大家介绍需要日常维护作业的事项。 (1)当汽车行驶里程达到1600千米(或时间1个月)时，应检查制动主缸(总泵)贮液室中液面高度。
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2018-05
块式制动器要每班进行检查，关键在于构件运转是否正常，有无卡塞现象，闸块是否紧贴在制动轮上，制动表面是否有缺陷，螺母是否紧固，润滑是否良好。每次起吊前，应先进行试吊，将重物吊起离地面200毫米，检查制动器是否可靠，证实灵活可靠后方可起吊。
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2018-04
制动器摩擦片与制动毂的间隙，可以通过调整制动拉杆长度来调整。先将制动器踏板自由行程调整至规定值，如制动性能仍不好，可以调整偏心销轴。以小四轮为例：首先把制动器踏板压下30-40mm，此即为自由行程，用锁定销卡住，然后松开制动器偏心
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2018-04
制动器是制动系统中用以产生阻碍汽车运动或运动趋势的重要部分。一般制动器都是通过其中的固定元件对旋转元件施加制动力矩，使旋转元件的角速度降低，同时依靠车轮与路面的附着作用，产生路面对车轮的制动力以使汽车减速。 利用固定元件与旋转元件工
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